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　　近日，歐盟委員會(huì)稱將制定新的船只回收辦法。根據(jù)新辦法，歐洲船只只有由拆船工廠才可回收。這一舉措將有利于保護(hù)工人健康和環(huán)境。
　　每年超過(guò)1000艘商業(yè)輪船包括油輪等被回收，但是很多歐洲輪船的拆解方式不達(dá)標(biāo)。通常是在南亞的漲潮的海灘上手工拆解，各種拆解設(shè)施對(duì)環(huán)境很不利，也缺乏安全措施，同時(shí)那些廢棄的船上有各種有毒物質(zhì)。因而拆解過(guò)程中事故頻 發(fā)，給工人的身體健康帶來(lái)危險(xiǎn)，也破壞了當(dāng)?shù)丨h(huán)境。
　　新頒布的條令允許歐盟國(guó)家的船只回收工作可以在非經(jīng)濟(jì)與發(fā)展組織（OECD）國(guó)家進(jìn)行。經(jīng)濟(jì)與發(fā)展組織包括當(dāng)今最先進(jìn)和經(jīng)濟(jì)最活躍的國(guó)家，但并不包括南亞國(guó)家。新條令采用了調(diào)查、認(rèn)證及授權(quán)體系。新條令將以法規(guī)的形式頒發(fā)，對(duì)掛上歐盟旗幟的船只進(jìn)行全程監(jiān)管，從船只制造、運(yùn)營(yíng)到最后的回收。
　　“雖然船只回收已經(jīng)在不斷改進(jìn)，但是很多操作的設(shè)施仍然很危險(xiǎn)并具有破壞性。這一提案旨在保證回收舊船只的方式能尊重工人的身體健康，同時(shí)保護(hù)環(huán)境。投入資金改善船只回收設(shè)施是目前的首要任務(wù)。”歐盟委員會(huì)委員這樣評(píng)價(jià)。
　　新規(guī)則規(guī)定：歐洲船只必須向委員會(huì)提交危險(xiǎn)物質(zhì)清單和申請(qǐng)存貨證明書。此外，船只上的有毒物質(zhì)，包括貨倉(cāng)殘余物，燃料等，必須要清理后，才能將船只送到回收工廠進(jìn)行回收。
　　船只回收設(shè)施也必須要符合一系列環(huán)境及安全標(biāo)準(zhǔn)。同時(shí)還附加了一張全球船只回收設(shè)施認(rèn)證名單，歐洲船只只允許在這些工廠進(jìn)行回收。此外，為了保證規(guī)則實(shí)施到位，提案同時(shí)要求，船只擁有者需要回收船只時(shí)必須要上報(bào)國(guó)家相關(guān)部門。
　　目前，歐洲船只回收遵守的規(guī)則是2006年頒布的廢棄船只法規(guī)，這一法規(guī)禁止有毒物質(zhì)出口到非OECD的國(guó)家?，F(xiàn)有的條令并不是針對(duì)船只設(shè)計(jì)的，很容易鉆空子，不過(guò)難點(diǎn)是當(dāng)船只廢棄后，確實(shí)很難決定將這些廢棄品出口到哪個(gè)國(guó)家去。
　　2009年，超過(guò)90%的歐洲船只在非OECD國(guó)家拆解及回收，這其中很多并沒(méi)有達(dá)到回收標(biāo)準(zhǔn)。
　　新的規(guī)則致力于解決《廢棄運(yùn)輸工具條例》存在的問(wèn)題，規(guī)定船只在非OECD國(guó)家進(jìn)行拆解和回收需要滿足嚴(yán)格的條件。
　　歐盟委員會(huì)委員表示歐洲廢棄船只的數(shù)量十分驚人。由于17%的全球噸位均注冊(cè)在歐盟名下，那么歐盟有義務(wù)提高船只回收標(biāo)準(zhǔn)，給全球做出榜樣。