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　　“去年8月電動車蓄電池供應(yīng)最緊張時，價格上漲約百元。現(xiàn)在蓄電池的價格跌了不少，已經(jīng)接近漲價前了。”昨天，杭州湖墅南路城中電動車超市的一位電動車經(jīng)銷商說。
　　去年5月開始，鉛酸蓄電池行業(yè)掀起“環(huán)保風(fēng)暴”，大量企業(yè)關(guān)停。浙江省全行業(yè)注冊登記的273家企業(yè)，目前已有211家徹底關(guān)閉。然而，數(shù)據(jù)顯示，去年國內(nèi)鉛酸蓄電池整體產(chǎn)量不降反增，龍頭企業(yè)還在擴(kuò)張產(chǎn)能，現(xiàn)在電動車蓄電池降價，或許是市場洗牌的序幕。
　　電池價格接近去年漲價前
　　去年5月，隨著環(huán)保部發(fā)出通知，大批中小鉛酸蓄電池生產(chǎn)企業(yè)關(guān)停，電池的供需關(guān)系嚴(yán)重失衡，規(guī)模整車企業(yè)的缺口一度超過20%，電池價格因此一路上揚。
　　去年8月蓄電池供應(yīng)最緊張的時候，杭州市場上的蓄電池銷售價格每塊上漲了約100元，整車的價格跟著大幅提高。
　　一家電動車經(jīng)銷商說，在去年8月份蓄電池陡然漲價之后，蓄電池的價格就陸陸續(xù)續(xù)地在降了，近段時間，蓄電池價格下調(diào)更明顯，“去年7月份，電動車蓄電池以舊換新的價格是380元一組，后來漲到480元，目前的價格是400元，價格回落的幅度大概在17%左右，蓄電池的供應(yīng)量也很穩(wěn)定。接下去的7月到9月，是電動車銷售的旺季，估計蓄電池的供應(yīng)可以保證。”
　　電池整體產(chǎn)量不降反升
　　去年5月開始，盡管企業(yè)數(shù)量縮減，隨著一些新擴(kuò)建項目的逐步建成，鉛酸蓄電池整體產(chǎn)量卻不降反增。
　　4月18日，超威動力發(fā)布公告，宣布在河北新河投資約19億元興建新生產(chǎn)設(shè)施，主要從事鉛酸動力電池生產(chǎn)，超威動力預(yù)計，第一階段完成后，鉛酸動力電池的年產(chǎn)能將達(dá)1200萬個。
　　公開資料顯示，南都電源去年收購以電動車鉛酸電池為主要業(yè)務(wù)的華宇電源和長興五峰，在進(jìn)入動力電池行業(yè)的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步擴(kuò)大產(chǎn)能，形成規(guī)模效應(yīng)，其控股的成都國艦還將于下半年完成產(chǎn)能建設(shè)。
　　此外，有消息稱，天能動力旗下天能電池集團(tuán)有限公司也在產(chǎn)能擴(kuò)張。
　　降價或為洗牌序幕
　　近期國內(nèi)主要鉛蓄電池企業(yè)訂單情況調(diào)研顯示，動力型鉛蓄電池企業(yè)訂單下降明顯。
　　調(diào)研中，有10家動力型鉛蓄電池企業(yè)表示，4月份隨著動力型鉛蓄電池淡季的提前到來，該類型鉛蓄電池訂單差于3月份，且自3月中下旬開始，部分企業(yè)電池庫存就有積壓，此前已有企業(yè)采用促銷方式刺激消費，但此舉收效不明顯，近期部分企業(yè)又以降價方式消化庫存，可見目前電池市場消費低迷持續(xù)。預(yù)計4月份動力型鉛蓄電池企業(yè)開工不會有明顯增長。
　　電池市場消費的低迷，直接的原因則是電動車整車消費的疲軟。而在這種情況下，電池龍頭企業(yè)依然在投入擴(kuò)大產(chǎn)能，業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，經(jīng)過“環(huán)保風(fēng)暴”的整肅和鉛蓄電池企業(yè)的規(guī)?；?yīng)逐步體現(xiàn)，這個行業(yè)的發(fā)展也將進(jìn)入“巨頭時代”。