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鎂電池商業(yè)應用還需等10年

2013年01月23日 12:19 4643次瀏覽 來源:   分類: 鎂資訊

  此前有報道稱,作為麻省理工學院衍生公司的“佩力昂(Pellion)科技”,將研發(fā)低成本的高能量密集可充電鎂離子電池,有望突破當前各種電動和混合電動汽車的儲能技術。如果成功,該項目有望研發(fā)出首個量產(chǎn)型鎂離子電池,并確定美國科技在此方面的領導地位。
  目前而言,鋰離子電池是新能源汽車動力電池的首選。它輕便而且儲能能力強,這使得汽車制造商們能夠制造出具有完美加速性能,較長駕駛里程和壽命的純電動或混合動力汽車。但是鋰電池造價昂貴,比如,尼桑聆風的電池部分造價12000美元。同時電能的存儲能力也越發(fā)逼近潛力的上限。
  相比之下,從理論上講,鎂離子電池可供提高的研究發(fā)展空間,遠遠超過鋰離子電池。鎂元素分布廣泛,因此鎂離子的電池的價格會很低廉。由于鎂離子具有兩個正電荷,而鋰離子只有一個,因此鎂離子電池比鋰離子電池具有更大的儲能能力。單位質(zhì)量的鎂離子電池可以存儲更多能量,這就使汽車可以行使更長的里程,使消費電子產(chǎn)品可以使用更長的時間。
  不過,當前鎂離子電池的工作效率還不盡如人意。業(yè)內(nèi)專家認為,鎂電池的商業(yè)應用至少還要10年時間。鎂陽極還是錫插入型陽極的技術路線的選擇,就是一個問題。而即便陽極、陰極和電解質(zhì)取得技術突破以后,依然需要大概5年的時間來走向商業(yè)化階段。
 

責任編輯:四筆

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