中國企業(yè)海外借船出海 國際并購應小步跑
2009年10月10日 9:31 7775次瀏覽 來源： 路透 分類： 鋁資訊 作者： 林琦
路透杭州9月10日電---在并購案中,資金雄厚固然重要,但并不是全部.近年來中國企業(yè)多起大規(guī)模國際并購案中,成功僅是少數,輸的原因多數不在資金上.
經過數十年的成長,中國企業(yè)實力迅速壯大,其中不乏手握重金尋求海外并購目標的大集團.不過目前中國企業(yè)普遍依賴國內低成本環(huán)境,一旦躍上國際舞臺,中資企業(yè)并購後的運營及整合能力不免受質疑,這成為他們走出國門的主要絆腳石之一.
業(yè)內人士建議,國內企業(yè)要提高競爭力,國際化可能是一條必經之路,但目前國內多數企業(yè)跨國經營能力較弱,國際并購應該分階段進行,先是少量參股,進而技術和市場合作,最後才是大融合;或者與外資合作并購,借船出海.
"中國國企要實現國際并購,一個很好的辦法就是借船出海,"北京汽車工業(yè)控股公司董事長徐和誼近日在中國500強會議上指出.
他說,目前環(huán)境下,中國企業(yè)堂而皇之走出去,成功的概率較低.一定要利用西方投行、咨詢公司、律師行等多方社會力量,而且國企不能在并購案中首當其沖.
其後爆出的薩博收購案新進展,或許正是其所謂的"借船出海"策略的最好注解.北汽與瑞典豪華車廠商科尼賽克(Koenigsegg)周三就美國通用[GM.UL]旗下的知名汽車品牌--薩博(Saab)簽署諒解備忘錄,科尼賽克將擁有薩博汽車100%的股權,北汽控股則將成為科尼賽克的小股東.此前北汽收購通用旗下歐寶的計劃已告失敗.
**中國企業(yè)跨國經營能力成掣肘**
金融危機過後,海外企業(yè)的價值大縮水,對中國企業(yè)來說國際并購已變得觸手可及,資金已不是主要障礙.
中國央行貨幣政策委員會委員樊綱在上述同一會議上就指出,中國企業(yè)的國際并購將是一個趨勢,危機過後,世界經濟結構發(fā)生改變,中國的國際形象也發(fā)生了變化.但他同時指出,"有錢不等于資本,資本是用錢生錢,在全球組織資源的能力."
今年中國內地有34家企業(yè)入選《財富》世界500強,甚至有一家民營企業(yè)首次上榜.國內500強企業(yè)去年的營收雖然僅為美國企業(yè)500強的三分之一,但凈利卻是美國500強企業(yè)的近一倍.
埃森哲大中華區(qū)合伙人李為沖認為,隨著中國企業(yè)逐步融入到全球社會中,國內企業(yè)要成功,其生產、銷售和資源必須與全球對接,必須在全球環(huán)境中成長.
近階段,中國企業(yè)的國際并購意圖可分為三類,首先是獲得資源和資產,例如中鋁收購力拓、五礦收購OZ;第二類是獲得知識產權和技術,例如四川騰中擬收購悍馬品牌;第三類是獲得市場和協同效應及財務投資.
在資源類的并購案中,中國企業(yè)成敗參半,有五礦收購OZ的成功,也有中鋁增持力拓的中途夭折.而收購全球知名品牌的案例,成功卻不多,例如北汽收購歐寶鎩羽而歸,上汽折戟韓國雙龍并購案.
責任編輯：小貝
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