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行業(yè)有短板“鎂”景有隱憂(yōu)

2013年06月06日 11:23 4968次瀏覽 來(lái)源:   分類(lèi): 鎂資訊

  在第70屆國(guó)際鎂業(yè)大會(huì)上,作為資源量全球第一的鎂業(yè)大國(guó),中國(guó)鎂業(yè)在吸引世界目光。與會(huì)專(zhuān)家深入探討了我國(guó)鎂產(chǎn)業(yè)的發(fā)展脈絡(luò),對(duì)我國(guó)鎂工業(yè)快速發(fā)展予以肯定,同時(shí),也不斷的思考我國(guó)鎂產(chǎn)業(yè)在發(fā)展中出現(xiàn)的瓶頸,一些專(zhuān)家對(duì)目前鎂行業(yè)所呈現(xiàn)出的產(chǎn)業(yè)短板表示擔(dān)憂(yōu)。
  我國(guó)鎂資源儲(chǔ)量約占世界總儲(chǔ)量的22.5%。豐富的資源使我國(guó)已連續(xù)10年成為世界最大的原鎂產(chǎn)地,2012年我國(guó)金屬鎂產(chǎn)量達(dá)到69.8萬(wàn)噸,占全球市場(chǎng)份額的85%。但與發(fā)達(dá)國(guó)家相比,我國(guó)金屬鎂冶煉工業(yè)尤其是鎂材料應(yīng)用開(kāi)發(fā)仍然落后,80%的原鎂以很低廉的價(jià)格走向國(guó)際市場(chǎng),資源和環(huán)境代價(jià)沉重。作為此次大會(huì)的主辦地,同時(shí)也是國(guó)內(nèi)原生鎂錠最大的生產(chǎn)基地,陜西省在鎂業(yè)方面的探索和困境或許正是中國(guó)鎂業(yè)的縮影。
  產(chǎn)業(yè)前端 新技術(shù)待推廣
  我國(guó)原鎂產(chǎn)業(yè)大而不強(qiáng)的一個(gè)主要原因就是現(xiàn)階段全國(guó)鎂冶煉工業(yè)大多采用外部加熱還原罐間斷生產(chǎn)的皮江法煉鎂工藝,該工藝存在資源、能源消耗大;環(huán)境影響大,三廢治理費(fèi)用高;勞動(dòng)強(qiáng)度大,生產(chǎn)環(huán)境差等問(wèn)題,一度讓整個(gè)國(guó)內(nèi)鎂產(chǎn)業(yè)的發(fā)展陷入了低谷。
  業(yè)內(nèi)專(zhuān)家表示,作為產(chǎn)業(yè)前端的關(guān)鍵,最重要的就是技術(shù)的突破創(chuàng)新——創(chuàng)新冶煉方法,實(shí)現(xiàn)清潔生產(chǎn),提效減排。“由于涉鎂企業(yè)散而小的現(xiàn)狀,環(huán)保高效的新技術(shù)推廣應(yīng)用還需要產(chǎn)業(yè)政策的倒逼機(jī)制,否則,也只能是看起來(lái)很美。”陜西省鎂工業(yè)協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)、陜西鎂業(yè)集團(tuán)董事長(zhǎng)石磊表示。
  近年來(lái),陜西榆林神府煤化基地根據(jù)當(dāng)?shù)孛悍N特點(diǎn)開(kāi)發(fā)出了獨(dú)具特色的“中溫煤干餾(蘭炭)生產(chǎn)技術(shù)”。用生產(chǎn)蘭炭后的尾氣煅燒金屬鎂,脫去煤中揮發(fā)成分,生產(chǎn)出強(qiáng)度好、發(fā)熱量高的蘭炭,并副產(chǎn)荒煤氣、煤焦油,真正實(shí)現(xiàn)了對(duì)煤炭的分質(zhì)分級(jí)利用,不僅實(shí)現(xiàn)了廢氣回收,極大地節(jié)省了燃料成本。煤化工與金屬鎂冶煉高效聯(lián)產(chǎn)的循環(huán)經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)鏈模式在很大程度上減輕了能源消耗和減排壓力。“鎂金屬冶煉與煤化工高效聯(lián)產(chǎn)后,與傳統(tǒng)工藝相比,生產(chǎn)1噸金屬鎂可節(jié)省8噸標(biāo)煤,二氧化碳排放量也由原先的36噸降低為22.7噸。”石磊告訴筆者。
  產(chǎn)業(yè)后端 市場(chǎng)應(yīng)用待加強(qiáng)
  材料工藝研發(fā)和制造滯后是陜西鎂產(chǎn)業(yè)的弱項(xiàng),也是全行業(yè)的“短板”。
  金屬鎂以比重小、延展性好、加工成本低和環(huán)保性能強(qiáng)等優(yōu)勢(shì)被廣泛應(yīng)用于航空、航天、汽車(chē)等領(lǐng)域,被材料專(zhuān)家譽(yù)為21世紀(jì)最具開(kāi)發(fā)和應(yīng)用潛力的綠色工程材料。據(jù)國(guó)際鎂業(yè)協(xié)會(huì)測(cè)算,汽車(chē)所用燃料的60%消耗于汽車(chē)自重,汽車(chē)自重減10%,耗油將減少8%至10%,其燃油效率可提高5.5%。如果每輛汽車(chē)能使用70公斤鎂,二氧化碳的年排放量就能減少30%以上,節(jié)能減排效果顯著。
  盡管鎂產(chǎn)品的市場(chǎng)前景廣闊,但以我國(guó)目前的制造能力,卻還沒(méi)形成根植于市場(chǎng),與市場(chǎng)緊密互動(dòng)的良性的市場(chǎng)應(yīng)用體系。事實(shí)上,從原生鎂錠到鎂合金,再到鎂板、鎂棒、鎂絲等,最終到做成汽車(chē)輪轂、手機(jī)外殼,深加工的程度越高,產(chǎn)品附加值就不斷增加,這不僅是技術(shù)創(chuàng)新的過(guò)程,更是產(chǎn)業(yè)組織創(chuàng)新的過(guò)程。而這正是我國(guó)鎂產(chǎn)業(yè)的軟肋。
  “由于我國(guó)金屬鎂深加工和應(yīng)用開(kāi)發(fā)能力滯后,目前,我們只能以極其低廉的價(jià)格向發(fā)達(dá)國(guó)家出售經(jīng)過(guò)粗略加工的原鎂產(chǎn)品,然后再以十分高昂的價(jià)格進(jìn)口金屬鎂深加工產(chǎn)品,由此形成了一個(gè)惡性循環(huán)。”中國(guó)有色金屬工業(yè)協(xié)會(huì)鎂業(yè)分會(huì)會(huì)長(zhǎng)徐晉湘憂(yōu)慮地說(shuō)。
  中國(guó)有色金屬工業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)任旭東則表示,以現(xiàn)有的“單打獨(dú)斗”的分散的產(chǎn)業(yè)形態(tài),很難在短時(shí)間實(shí)現(xiàn)整個(gè)產(chǎn)業(yè)的突破,更難以向鎂業(yè)價(jià)值鏈高端的目標(biāo)進(jìn)發(fā)。因此,涉及全行業(yè)的產(chǎn)業(yè)組織創(chuàng)新便成為當(dāng)務(wù)之急。
  (張毅 何汪維)

責(zé)任編輯:四筆

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