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　　據(jù)2月初美國(guó)《航空周刊與空間技術(shù)》網(wǎng)站報(bào)道，雖然烏克蘭沖突引發(fā)西方的制裁，但讓人出乎意料的是，波音與俄羅斯企業(yè)VSMPO-Avisma的鈦供應(yīng)仍然保持強(qiáng)勁的勢(shì)頭。
　　VSMPO-Avisma公司屬于俄羅斯國(guó)家控股的Rostec公司。波音的俄羅斯運(yùn)營(yíng)執(zhí)行總裁Sergey Kravchenko，重申了這兩家公司在鈦礦石開采方面的戰(zhàn)略合作關(guān)系。據(jù)2014年的華爾街分析報(bào)告稱，VSMPO-Avisma為空客供應(yīng)約60%的鈦，為波音供應(yīng)35-40%的鈦，年產(chǎn)量近29000噸。
　　一則細(xì)小的消息，讓筆者想到了鈦市場(chǎng)的“奶酪”在哪里這個(gè)話題。盡管目前國(guó)內(nèi)鈦產(chǎn)能嚴(yán)重過剩，但全球市場(chǎng)鈦的需求依然十分喜人，各家鈦企爭(zhēng)奪“奶酪”的市場(chǎng)依然龐大。尤其是在航空領(lǐng)域，未來鈦市場(chǎng)份額爭(zhēng)奪或許將會(huì)主要在波音、空客、中國(guó)商飛之間分割“奶酪”。 2014年底，國(guó)內(nèi)ARJ21新支線飛機(jī)結(jié)束六年試飛，完成適航取證，標(biāo)志著中國(guó)民機(jī)事業(yè)跨過一個(gè)重要里程碑。而今年，C919國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)迎來“決戰(zhàn)之年”，按照計(jì)劃，第一架C919大型客機(jī)將在年內(nèi)完成所有裝配工程。當(dāng)中國(guó)國(guó)產(chǎn)首款C919大飛機(jī)逐漸露出端倪，國(guó)際航空市場(chǎng)這塊蛋糕似乎也該讓中國(guó)來切一切了，這是中國(guó)航空事業(yè)發(fā)展的里程碑，是一件值得驕傲并載入史冊(cè)的大事。然而，在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)，利益驅(qū)使的這塊蛋糕分割甚至是競(jìng)爭(zhēng)博弈下，誰(shuí)都想來動(dòng)動(dòng)這塊奶酪，以博弈出自己最大的利益空間。
　　誰(shuí)想動(dòng)中國(guó)商飛C919大飛機(jī)的奶酪呢？想動(dòng)者已經(jīng)悄然露出水面。據(jù)悉，全球最大飛機(jī)制造商波音公司首席執(zhí)行官邁克納尼（Jim McNerney）稱，公司考慮在下一個(gè)十年推出一款新的單通道噴氣式飛機(jī)，其目的不是為了與主要對(duì)手空中客車集團(tuán)（Airbus Group NV）競(jìng)爭(zhēng)，而是迎戰(zhàn)來自中國(guó)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。中國(guó)商業(yè)飛機(jī)有限責(zé)任公司（簡(jiǎn)稱：中國(guó)商飛）將于2015年測(cè)試其首款單通道飛機(jī)C919，并預(yù)計(jì)于2018年交付。全球第二大噴氣式飛機(jī)生產(chǎn)商空中客車公司也有類似計(jì)劃，該公司正在對(duì)其單通道飛機(jī)進(jìn)行升級(jí)，以滿足航空公司對(duì)燃油效能更高的飛機(jī)的需求。波音和空客幾乎是不謀而合地認(rèn)為，單通道飛機(jī)市場(chǎng)將呈現(xiàn)持續(xù)增長(zhǎng)走勢(shì)。波音預(yù)計(jì)，未來20年全球市場(chǎng)對(duì)單通道飛機(jī)的需求量為25680架，而空客預(yù)計(jì)的需求約為22000架。面對(duì)如此巨大的航空市場(chǎng)需求，世界兩大航空主力不約而同把目光都盯在了中國(guó)商飛，盯在了C919大飛機(jī)這塊蛋糕上，實(shí)實(shí)在在動(dòng)起了分享航空市場(chǎng)奶酪的念頭。
　　誰(shuí)想動(dòng)中國(guó)商飛C919的奶酪，已經(jīng)顯而易見。這是奶酪的“表面”，而想動(dòng)奶酪的深層次卻是支撐大飛機(jī)發(fā)展因此而延伸出來的新材料、新技術(shù)等鋁合金、鈦合金、鎂合金、復(fù)合材料等輕型合金及新材料制造工業(yè)領(lǐng)域。未來航空業(yè)的發(fā)展預(yù)示大飛機(jī)里蘊(yùn)藏著大商機(jī)，大飛機(jī)將帶動(dòng)制造工業(yè)翱翔于藍(lán)天。2014年底結(jié)束的中國(guó)航空工業(yè)集團(tuán)公司珠海展期間預(yù)測(cè)，未來20年我國(guó)共需要新增民用客機(jī)5483架，其中大型噴氣客機(jī)4491架，支線飛機(jī)992架。中國(guó)首款國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)C919訂單數(shù)已達(dá)430架，目前已交付前機(jī)身、中機(jī)身、中央翼，開始結(jié)構(gòu)總裝，只等實(shí)現(xiàn)首飛。
　　不論是空客得出的數(shù)據(jù)，波音推算的預(yù)測(cè)，還是中國(guó)首款大飛機(jī)C919拋出的訂單，都說明未來世界航空市場(chǎng)涌動(dòng)著一股巨大的商業(yè)機(jī)會(huì)，同樣也涌動(dòng)著“誰(shuí)都想動(dòng)我奶酪”的市場(chǎng)博弈。透過現(xiàn)象看本質(zhì)，不管是客運(yùn)飛機(jī)還是貨運(yùn)飛機(jī)，博弈的背后都是鋁、鈦、鎂等輕型合金以及碳纖維等新型復(fù)合材料的新技術(shù)競(jìng)爭(zhēng)，這才是真正想動(dòng)的“奶酪”，只有在新材料、新技術(shù)自身強(qiáng)大基礎(chǔ)上建立起來的航空事業(yè)才不會(huì)擔(dān)心技術(shù)支撐的奶酪被別人“動(dòng)”走。
　　“奶酪”是一種強(qiáng)大，誰(shuí)想動(dòng)我的奶酪需要科技給力，尤其是航空業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)更加需要靠新技術(shù)、新材料來提升。“一代材料，一代飛機(jī)”。從C919大型客機(jī)首架機(jī)后機(jī)身前段廣泛采用復(fù)合材料和鈦合金材料中不難看出，新材料必將在波音、空客、中國(guó)商飛相互競(jìng)爭(zhēng)動(dòng)動(dòng)“奶酪”的爭(zhēng)奪中迎來至少未來20年以上的大發(fā)展，這雖然是一場(chǎng)市場(chǎng)、利益的角逐，其實(shí)也為中國(guó)國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)“逼”出了一條必須要走的自強(qiáng)之路，為在新技術(shù)基礎(chǔ)上推進(jìn)航空領(lǐng)域進(jìn)一步大量使用鋁、鈦、鎂等輕型合金及復(fù)合材料拓展了極其廣闊的發(fā)展空間。
　　誰(shuí)想動(dòng)我的奶酪？其實(shí)，誰(shuí)都想動(dòng)誰(shuí)的奶酪！當(dāng)波音、空客針對(duì)C919大飛機(jī)已經(jīng)開始叫板競(jìng)爭(zhēng)時(shí)，“奶酪”其實(shí)已經(jīng)面臨分割的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。國(guó)內(nèi)鈦企不妨從“VSMPO-Avisma為空客供應(yīng)約60%的鈦，為波音供應(yīng)35-40%的鈦” 的市場(chǎng)空隙中找找是否也能分割其中“奶酪”的百分比，當(dāng)然，這背后必定是一場(chǎng)新技術(shù)、新材料的PK，是各國(guó)制造工業(yè)的PK，結(jié)果更是綜合驗(yàn)證各國(guó)航空業(yè)高、精、尖的先進(jìn)性PK，驗(yàn)證支撐各國(guó)制造企業(yè)新技術(shù)、新材料研制的智慧與潛能。分割“奶酪”的競(jìng)爭(zhēng)會(huì)讓鋁、鈦、鎂等輕型合金企業(yè)、復(fù)合材料企業(yè)脫穎而出，中國(guó)從事輕型合金生產(chǎn)的企業(yè)能否在“誰(shuí)想動(dòng)我的奶酪”中抓住航空工業(yè)發(fā)展的大商機(jī)，這就需要看你是否擁有保護(hù)和掌握“奶酪”的核心技術(shù)了。
　　VSMPO-Avisma在2月4日表示，與波音的合作合同已延續(xù)到2022年的7月份。VSMPO-Avisma是世界上最大的鈦錠、鈦合金半成品、大型擠壓成型鈦產(chǎn)品、合金鋼半成品和耐熱鎳基合金半成品生產(chǎn)商。面對(duì)制裁，VSMPO-Avisma與波音照樣能延續(xù)合同，照樣能保持鈦供應(yīng)的強(qiáng)勁勢(shì)頭，其實(shí)這里面蘊(yùn)藏著的實(shí)力就是技術(shù)與產(chǎn)品的品質(zhì)，技術(shù)支撐品質(zhì)前行，這樣的“奶酪”別人一時(shí)半會(huì)兒是動(dòng)不了呢！因此，波音、空客要?jiǎng)又袊?guó)商飛的“奶酪”，這需要中國(guó)制造業(yè)盡快搶占制高點(diǎn)，共同助推“一代材料，一代飛機(jī)”的大發(fā)展，把新材料建立在新技術(shù)、新工藝突破上，從而在“誰(shuí)都想動(dòng)誰(shuí)的奶酪”中走出一條強(qiáng)我制造業(yè)、強(qiáng)我航空業(yè)的強(qiáng)國(guó)之路。