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　　3月14日~15日，美麗的江蘇省蘇州市，綠色已經(jīng)悄然而至，伴隨著汽車輕量化綠色發(fā)展的不斷推進，新能源汽車發(fā)展迅速。由北京佰匯方略信息咨詢有限公司、前途汽車（蘇州）有限公司聯(lián)合主辦的“2019第六屆汽車輕量化技術(shù)與鋁/鎂合金應(yīng)用合作峰會”在此召開。
　　此次峰會主題為“鋁/鎂合金助力新能源汽車輕量化”，齊聚了鋁鎂材料企業(yè)、技術(shù)設(shè)備企業(yè)、院校輕量化研究所、汽車制造企業(yè)專家，共同探討鋁/鎂輕合金材料在汽車主機廠的應(yīng)用和實踐。峰會得到廣東省鋁加工專業(yè)委員會、杭州坤利焊接材料有限公司、廣東和勝工業(yè)鋁材股份有限公司、伏能士智能設(shè)備（上海）有限公司、南山輕合金有限公司的支持。有來自全國各地的汽車廠、鋁/鎂材料、技術(shù)設(shè)備廠商等近80家單位160多人參加了會議。
　　北京佰匯公司總經(jīng)理王登文在會議中介紹，目前，我國汽車產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整特征明顯，“新能源”和“高端化”成為各車企的追逐新目標。無論是鋁合金還是鎂合金都迎合了汽車結(jié)構(gòu)調(diào)整的兩大特征，鋁/鎂合金不僅僅體現(xiàn)在汽車輕量化上，而且也是優(yōu)秀的功能性材料，如汽車發(fā)動機蓋罩的鋁合金吸能散熱、保險杠的鋁合金吸能、熱交換器的鋁合金散熱傳導、鎂合金的減振、降噪功能等都是鋁/鎂合金功能性的獨特發(fā)揮。隨著新能源汽車和高檔車的結(jié)構(gòu)比率加大，隨著國家對汽車“五大總成”（發(fā)動機、方向機、變速器、前后橋、車架）報廢再制造項目的實施，零部件成本的下降，使汽車輕量化材料必將轉(zhuǎn)向成熟的性價比高的鋁合金和鎂合金，鋁/鎂合金大量應(yīng)用只是時間問題。
　　此次峰會一大亮點是，一批國內(nèi)主要汽車制造商，尤其是新能源汽車制造商參會并交流了鋁、鎂合金在新能源汽車上的實際應(yīng)用狀況，對汽車輕量化的路線和前景同與會的鋁/鎂材料行業(yè)企業(yè)進行了廣泛的交流，探討了在實際應(yīng)用中一些優(yōu)點和問題，使得鋁、鎂在汽車上的應(yīng)用路徑更加清晰。
　　前途汽車（蘇州）有限公司、奇瑞新能源汽車有限公司、吉利控股集團汽車研究院、廣汽新能源汽車有限公司、江淮汽車集團股份有限公司、中通客車股份有限公司在會上分別就鋁/鎂合金在汽車上的應(yīng)用作了翔實的演講。
　　江淮汽車集團高工闞洪貴在“江淮汽車輕量化技術(shù)進展與鋁/鎂合金應(yīng)用研究”演講中指出：“江淮汽車輕量化發(fā)展趨勢明確提出，首先結(jié)構(gòu)輕量化，從單一準則向基于多目標、多學科的優(yōu)化發(fā)展；其二材料輕量化，先進高強鋼、鋁/鎂合金、CFRP材料多材料應(yīng)用替換單一的鋼材；其三是工藝輕量化，VRB、多材料連接以及新型成型工藝（如高真空壓鑄等）百花齊發(fā)。”
　　他說：“江淮汽車‘十三五’輕量化目標是，相對2015年車型，到2020年實現(xiàn)減重10.45%,輕量化系數(shù)降低22.6%，扭轉(zhuǎn)剛度提升24.6%。”
　　他指出：“當前全鋁車身成本較高，根據(jù)近兩年的實踐，我們認為復(fù)合式全鋁車身：擠壓鋁+鑄造鋁+沖壓鋁+高強鋼的技術(shù)路線更適合汽車未來輕量化發(fā)展。”
　　中通客車股份有限公司高管張東在“新能源公交客車輕量化及鋁/鎂合金材料的應(yīng)用”演講中著重介紹了鎂合金在中通客車上的應(yīng)用。
　　他介紹到，新能源公交車主要包括純電動客車、混合動力客車及燃料電池客車，客車輕量化就是在保證客車的強度、剛度、模態(tài)及安全性能前提下，盡可能降低整備質(zhì)量，從而提高整車動力性和操控性，減少能量消耗，提高續(xù)航里程。數(shù)據(jù)表明，75%的整車能耗與車重相關(guān)，輕量化是實現(xiàn)客車節(jié)能減排的有效手段。實現(xiàn)輕量化其重要途徑是材料輕量化，采用高強鋼、鋁合金、鎂合金等輕質(zhì)材料。
　　他說，中通客車將鎂合金材料應(yīng)用到車身骨架，實踐效果非常好，車身骨架采用ZTM鎂合金，從原來的型鋼1600kg減重至910kg，減重效果非常明顯。
　　會議上，來自汽車輕量化產(chǎn)業(yè)鏈上的其他企業(yè)專家也介紹了相關(guān)產(chǎn)品的技術(shù)開發(fā)和應(yīng)用情況。廣東和勝工業(yè)鋁材股份有限公司介紹了新能源汽車動力電池鋁合金下箱體設(shè)計解析及輕量化發(fā)展趨勢解讀；杭州坤利焊接材料有限公司介紹了高強焊縫鋁合金焊絲的設(shè)計與開發(fā)；伏能士智能設(shè)備（上海）有限公司介紹了伏能士焊接技術(shù)在鋁合金車身上的應(yīng)用；華域汽車車身零件（上海）有限公司介紹了汽車鋁/鎂合金零部件先進成形技術(shù)與先進連接技術(shù)；浙江銀輪機械股份有限公司介紹了新能源汽車無釬劑鋁材及釬焊技術(shù)；同濟大學汽車車身結(jié)構(gòu)與工藝研究所介紹了汽車鋁/鎂合金座椅骨架優(yōu)化設(shè)計分析方法。
　　會議設(shè)置了專家演講、總經(jīng)理之聲、輕量化技術(shù)交流研討、上下游企業(yè)對接合作、產(chǎn)品與技術(shù)展覽、輕量化專家現(xiàn)場咨詢等環(huán)節(jié)。
　　在會議討論交流中，專家也指出鋁鎂合金在汽車實際應(yīng)用中存在的一些問題，如鋁鎂合金受其性能所限，復(fù)雜型面沖壓成型困難，質(zhì)量難以保證；磨具復(fù)雜，成本高。鎂-鋁、鋁-鋼不同材質(zhì)間防腐存在時效問題；彎曲成型一致性較差，尤其鎂合金復(fù)雜曲線需熱彎成型，效率低、周期長。鎂合金防腐工藝采用微弧氧化、成本高、效率低，大件受限等諸多問題，需要與鎂合金材料供應(yīng)企業(yè)進行深入交流，產(chǎn)學研共同推動輕量化產(chǎn)品落地。
　　展望未來，希望共同解決大型復(fù)雜截面鋁板成型、鎂-鋁、鋁-鋼不同材質(zhì)間接觸面防腐工藝；開發(fā)新型鎂合金材料，性能更好、成型工藝性好；解決鎂、鋁合金焊接問題，提高施工效率，降低成本，達到與降重匹配，真正實現(xiàn)主機廠、零部件制造商、鋁鎂合金材料企業(yè)共贏。
　　會議上，同期還展示了一些企業(yè)輕量化鋁鎂合金制件及其配套的CNC、焊接與鉚接技術(shù)等產(chǎn)品。其中重慶仟和鎂業(yè)科技公司展出的大型鎂合金電池托盤受到參會代表的關(guān)注，也將把鎂合金材料真正帶入汽車主機廠。
　　會后，與會代表參觀了前途汽車（蘇州）有限公司組裝生產(chǎn)線及K50轎車展廳。