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當前，中國恩菲以“數字化、平臺化、智慧化、國際化”轉型為指引，充分利用疫情期間“蟄伏期”“窗口期”，結合行業(yè)信息技術、本質安全、科技增值方面的巨大需求，加速圍繞智能化、高技術附加值、低能耗裝備開展專項攻關，以助力行業(yè)高技術高質量發(fā)展。

往復式索道是客運架空索道兩大類之一，是一種重要的索道類型，主要用于景區(qū)或山區(qū)的人員和貨物運輸，也可用于城市交通。其運行方式為索道在線路兩側各有1個或1組車廂，兩側車廂在牽引索的牽引下沿各自的承載索相對運行，當其中一側車廂由下站開往上站時，另一側車廂則由上站開往下站，如此往復運行。往復式索道因采用承載索，故具有爬坡能力大、跨越能力強、支架數量少、運行速度快且耗電量小等一系列優(yōu)點，非常適合跨越大江大川、山溝河道。

往復式索道的研發(fā)在索道發(fā)展史上具有舉足輕重的地位，是深厚的索道理論基礎和強大的綜合技術能力的集中體現，行業(yè)內譽為“索道之王”。因往復式索道系統(tǒng)復雜、設計和建設難度均較大，所以國內外只有少數大型的索道公司和設計單位才有能力從事該種索道的設計研發(fā)。

中國恩菲在往復式索道領域具備傳統(tǒng)優(yōu)勢：從國內第一條往復式索道——遼寧鐵嶺微波站載人索道開始，中國恩菲在往復式索道領域已有40多年的從業(yè)歷史，積累了豐富的設計和工程經驗；同時，公司依靠配套專業(yè)齊全優(yōu)勢、有影響力的專家人才隊伍、扎實的索道理論知識，不斷加大該類型索道的研發(fā)力度，成功申請往復式索道設備技術專利13件，使技術和裝備不斷適應新的發(fā)展要求。

自2020年6月1日起，索道行業(yè)實行新的特種設備生產許可證制度，中國恩菲已順利取得往復式索道生產許可證，可為用戶提供該類型索道的設計、設備供貨、安裝維修等各項工程服務。

按照往復式索道車廂容量分類，該裝備可分為8人、15+1人、20+1人、30+1人、40+1人、55+1人、80+1人和100+1人等不同類型，另外還可根據業(yè)主需要進行個性化定制。

從產品特點來看，中國恩菲設計研發(fā)的往復式索道爬坡能力大，部分可爬坡45°以上；其跨越能力也強，單跨可達1000米以上；支架數量少，大部分沒有支架或僅有站口支架；運行速度高，最大速度12米/秒；車廂容量大，游客乘坐舒適、觀光體驗良好。其索道車廂在兩根平行的承載索上運行時，可有效減少車廂在橫向風力作用下的左右搖擺，增加索道運行的安全性和游客乘坐的舒適性。車廂吊架配備機械減擺動器，可有效緩沖車廂的縱向擺動。在緊急情況下，該裝備的設計便于救護，必要時配備獨立的水平救護索道，意外情況發(fā)生時可把游客安全運回站內。同時，線路上設置有支索器，用于支撐牽引索，可有效降低牽引索撓度，保證索道運行的穩(wěn)定性；還采用了承載索雙端雙重錨固及張力調節(jié)裝置，使得承載索張力調節(jié)更加快捷、高效、安全。

中國恩菲往復式索道的應用可追溯至1979年，這一年中國恩菲設計建成了國內第一條現代化載人索道——遼寧鐵嶺微波站往復式索道；而1983年，中國恩菲引進日本設備，設計建成了國內第一條山岳型景區(qū)客運索道——泰山中天門往復式索道；2015年，中國恩菲自主設計建成了目前國產最大車廂（80+1人）往復式索道——河南濟源黃河三峽桃花島索道。迄今為止，中國恩菲已在全國各大景區(qū)建成20余條往復式索道，占國內往復式索道總量的一半以上。

67年的發(fā)展歷程中，中國恩菲一貫秉承著工藝與設備一盤棋的發(fā)展思路，現擁有11大核心專長技術，對應有6大核心技術裝備和數十項專利技術設備，可為全球客戶提供采礦、選礦、冶煉、余熱利用、煙氣處理、電氣及自動化、索道、光伏發(fā)電、垃圾焚燒發(fā)電、污水處理等領域的成套裝備和系統(tǒng)解決方案。近年來，為配合國家推進“中國制造2025”戰(zhàn)略和“一帶一路”倡議，中國恩菲以開放的胸懷和責任擔當積極探索多種發(fā)展模式，如聯合開發(fā)、品牌代理等，有效地發(fā)揮了公司咨詢設計單位的全局統(tǒng)領優(yōu)勢，提高了國內有色行業(yè)的裝備技術水平。