把責任擔當寫在一線”——中鋁物流中部陸港災后搶修復產側記
2021年09月17日 15:26 3675次瀏覽 來源： 中國有色網 分類： 科技創(chuàng)新
9月8日，秋日的太陽依然毒辣，在中鋁物流集團中部國際陸港有限公司鐵路專用線小關礦區(qū)間7km搶修現場，20名中部陸港搶險復產突擊隊員揮鍬將掩埋線路道床的泥土清理出來裝編織袋、再裝上軌道電車，同時對線路兩側的邊坡進行加固。一鍬鍬、一包包，沒有停歇，汗珠順著脖子往下淌，手上打了血泡也一聲不吭，這里是中部陸港暴雨災后線路搶修的最前沿，這樣的工作場景每天都在進行。
7月中旬，鄭州市遭受歷史罕見的特大暴雨襲擊，中部陸港自備鐵路專用線出現嚴重損毀，生產經營面臨嚴峻考驗。“我們不能怨天尤人，不能觀望等待，唯有迎難而上，奮起自救。”中部陸港向全體員工發(fā)出了動員令，上下齊心，迅速開展災后自救搶修，盡快恢復生產，把洪災耽誤的時間搶回來，把洪災耽誤的效益搶回來。
緊要關頭
領導干部要在一線
9月3日，在小關礦專用線區(qū)間線路搶修的關鍵時刻，中部陸港黨委書記楊力群等班子成員分別帶領安全環(huán)保部、運營保障中心相關人員，徒步到區(qū)間沿線查看災后線路搶險搶修進展、看望在區(qū)間進行清淤作業(yè)的搶險復產突擊隊員，前往小關車站礦石堆場了解汽運礦石運輸情況。從冒雨巡查，到雨后組織搶險自救，遭受損毀最嚴重的小關礦專用線區(qū)間20多公里長的鐵路線，楊力群走了不下5遍。身處一線、靠前指揮，及時掌握和處置各類隱患險情，這樣的場景，已成為工作常態(tài)。
面對洪災帶來的巨大壓力，中部陸港兩級領導班子成員勇于擔當，做到哪里有困難險情，哪里就有他們忙碌的身影。暴雨中，他們深入到防汛重點地段不間斷進行檢查，奔走在搶險各關鍵點，帶頭搶裝沙袋，帶領搶險復產突擊隊到區(qū)間線路開展清淤突擊。還有各級管理人員，雨前全面巡查、雨中應急值守、雨后全力搶險，他們始終與廣大員工站在一起、干在一起，日夜堅守在搶險第一線，哪里最苦最累哪里就有管理人員的身影，激勵著廣大員工奮力自救，為盡快恢復生產爭分奪秒。
關鍵時刻
黨員要沖鋒在前
此次暴雨歷史罕見，造成中部陸港鐵路線出現大面積路基塌陷、邊坡溜坍等水害，部分地段線路懸空、米河鐵路大橋被整體沖毀，暴雨造成的嚴重破壞和后續(xù)搶修難度之大難以想象。
汛情就是命令，搶險就是責任。中部陸港鐵路運輸公司作為防汛搶修的主力軍，在小關礦專用線區(qū)間5km坍塌邊坡回填、損毀線路搶修中，發(fā)揮黨支部引領和黨員帶頭作用，將“主題黨日”活動開展到搶修第一線。黨支部書記、經理石山等支委一班人帶領黨員在挖土回填深坑、起道搗固急重任務中沖在前干在先，以黨員的表率作用帶動員工，全力投身搶修作業(yè)。面對異常繁重的任務和艱苦的作業(yè)環(huán)境，大家發(fā)揚中部陸港人“特別能吃苦、特別能戰(zhàn)斗、特別能奉獻”的優(yōu)良作風，拆除塌方路基上的軌排，取土回填塌方深坑，鋪設新的軌排，進行道砟回填、起道搗固作業(yè)，連續(xù)奮戰(zhàn)2天，完成了塌方線路的搶修。
中部陸港小關礦專用線區(qū)間4km-8km線路夾在溝壑中，受暴雨沖刷，線路防洪溝被兩側土坡上大量沖刷下來的泥漿填滿、線路道床被倒伏的大樹和淤泥掩埋。必須對此段線路進行清理，方能保證后續(xù)搶修順利進行。此項任務極為艱巨，長達數公里的線路被淤泥整體掩埋，遍布樹枝等海量的垃圾，而受環(huán)境限制，無法使用大型設備作業(yè)，必須依靠人工清理，作業(yè)量之大、難度之大令人咋舌。
困難面前，中部陸港黨委牽頭，根據各單位生產實際和搶修任務分工，組建了以裝備技術公司和集裝箱公司黨員、員工為主，倉儲公司、物業(yè)公司、機關人員輪流參與的防汛復產突擊隊。自7月26日起，由各黨支部書記輪流帶隊，每天到區(qū)間進行清理作業(yè)。高溫酷暑下，每天將近10個小時的高強度清理、清淤作業(yè)，所有參與人員的衣服從來就沒有干過，即便泥漿滿身，手上打了血泡也不叫苦不說累。“為了恢復通車，苦累都不算啥！只要能盡快完成搶修，付出再多也都是值得的。”共產黨員、鐵路運輸公司線路班班長宋國良的話說出了大家的心聲。
萬眾一心，其利斷金。在防汛搶險的主戰(zhàn)場上，不僅有一大批沖鋒在前的黨員，也有始終奮戰(zhàn)在搶險一線的員工，更有攜手搶修一線的“父子兵”。正是有了他們在危急關頭挺身而出，在關鍵時刻展現作為，企業(yè)才能戰(zhàn)勝各種艱難險阻，不斷穩(wěn)定向前發(fā)展。
經過全員艱辛努力，截至9月7日，中部陸港組織參加搶險的人員達到了4203人次，累計裝運沙袋13670袋，出動機械、設備、車輛242臺次，回填土石方8750立方米。工業(yè)車站西頭100橋涵八字墻護坡坍塌、18道西頭北側護坡坍塌搶修全部完成；受損最為嚴重的小關礦專用線區(qū)間線路清理清淤、電纜架設恢復進展明顯，火車、軌道電車實現了工業(yè)車站至區(qū)間11km區(qū)段通車。目前，小關礦區(qū)間線路搶修作業(yè)仍在緊張進行，后續(xù)將通過自主搶修和外委檢修相結合的形式，完成整體垮塌的米河鐵路大橋等損毀嚴重線路的重建修復，確保盡快完成全線路搶修，恢復通車。
（歐陽建設）
責任編輯：楊凈茹
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