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鋁工業(yè)是河南的傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè)。經(jīng)過多年發(fā)展，河南鋁工業(yè)已具備全產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢(shì)，并持續(xù)向下游鋁加工、精深加工延伸，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)不斷優(yōu)化，是名副其實(shí)的鋁加工大省。值得注意的是，近年來鋁加工材下游消費(fèi)變化較大，河南鋁工業(yè)機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存。

在鋁加工材眾多下游需求里，汽車輕量化趨勢(shì)日益明顯，以鋁代鋼被視為汽車輕量化重要途徑之一，大量鋁加工材企業(yè)正嘗試切入汽車輕量化市場(chǎng)。那么，在當(dāng)今的汽車輕量化時(shí)代背景下，河南鋁工業(yè)現(xiàn)有優(yōu)勢(shì)在哪里？又該如何利用現(xiàn)有優(yōu)勢(shì)再造新優(yōu)勢(shì)？

汽車輕量化趨勢(shì)日益明顯 鋁加工大省迎來新機(jī)遇

河南省有色金屬行業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2020年全省氧化鋁、電解鋁、鋁加工材產(chǎn)量分別為1011萬噸、176萬噸、1032萬噸，占全國(guó)產(chǎn)量比例分別為16.03%、4.76%、17.86%，全國(guó)排名分別為第3位、第8位、第2位。

河南省有色金屬行業(yè)協(xié)會(huì)總工程師張傳合表示，河南鋁工業(yè)基本涵蓋“鋁土礦—氧化鋁—電解鋁—鋁加工—精深加工”全產(chǎn)業(yè)鏈，自《河南鋁工業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展行動(dòng)方案（2018-2020）》印發(fā)以來，全省鋁工業(yè)主基調(diào)為減量、延鏈、提質(zhì)，具體表現(xiàn)為氧化鋁保持穩(wěn)定、電解鋁實(shí)現(xiàn)有序轉(zhuǎn)移、鋁加工材產(chǎn)量穩(wěn)步增長(zhǎng)。

據(jù)了解，從整個(gè)鋁工業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈來看，產(chǎn)業(yè)鏈上游的鋁土礦行業(yè)主要是以礦產(chǎn)資源為導(dǎo)向的開采型行業(yè)，中游氧化鋁與電解鋁是以標(biāo)準(zhǔn)化加工為特點(diǎn)的制造行業(yè)，下游鋁加工行業(yè)需要根據(jù)應(yīng)用行業(yè)的不同，生產(chǎn)出滿足不同需求的產(chǎn)品，技術(shù)工藝水平要求較高，屬于應(yīng)用導(dǎo)向型行業(yè)。

業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，河南鋁加工材產(chǎn)量、全國(guó)占比及排名均優(yōu)于氧化鋁、電解鋁，鋁加工大省的地位不言而喻，這也是河南鋁工業(yè)的優(yōu)勢(shì)所在。隨著建筑、汽車等行業(yè)趨勢(shì)發(fā)生變化，河南鋁工業(yè)勢(shì)必要關(guān)注下游用鋁預(yù)期。

該業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，建筑用鋁因房地產(chǎn)行業(yè)現(xiàn)狀而未來不明朗，汽車用鋁主要用于輕量化領(lǐng)域，在“碳達(dá)峰”“碳中和”目標(biāo)下，傳統(tǒng)燃油車、新能源汽車都需要減重降低能耗，因此，汽車輕量化趨勢(shì)會(huì)帶來用鋁增長(zhǎng)預(yù)期。

河南鋁企涉足汽車輕量化的兩大挑戰(zhàn)

研究表明，對(duì)于傳統(tǒng)燃油車而言，汽車燃料約60%用于負(fù)荷汽車自重，乘用車每減重100千克，每百公里能節(jié)油0.39升。如果汽車整車重量降低10%，燃油消耗可降低6%～8%，從而使排放降低5%～6%。而對(duì)于新能源汽車而言，車重直接影響續(xù)航里程。

上述業(yè)內(nèi)人士表示，汽車用材以鋼為主，但鋁的密度僅約為鋼的1/3，且合金化之后性能可滿足相關(guān)要求，以鋁代鋼能大幅降低汽車重量，鋁合金材料在強(qiáng)度、導(dǎo)熱性、耐腐蝕能力以及循環(huán)利用等方面均能替代鋼材。

張傳合介紹，河南鋁板帶箔產(chǎn)量居全國(guó)第一，鋁型材取得明顯發(fā)展，輪轂占有一席之地，從整個(gè)汽車結(jié)構(gòu)來看，車身、車輪、零部件以及動(dòng)力電池等都有汽車輕量化用鋁需求，協(xié)會(huì)正在加大對(duì)該領(lǐng)域的研究。

不過，河南鋁工業(yè)想涉足汽車輕量化并非易事，既要面對(duì)汽車整車廠商的認(rèn)證流程，還要解決技術(shù)、工藝等方面的問題。

上述業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，鋁合金汽車零部件需要經(jīng)過嚴(yán)格的材料認(rèn)證、產(chǎn)品認(rèn)證、汽車生產(chǎn)質(zhì)量管理體系（IATF16949-2016）認(rèn)證，并通過整車廠商或者一級(jí)汽車零部件供應(yīng)商的內(nèi)部認(rèn)證，河南本土品牌汽車廠商較少，這是河南鋁工業(yè)涉足汽車輕量化最大的困境。

此外，該業(yè)內(nèi)人士表示，在汽車及其他工業(yè)鋁型材領(lǐng)域，不同需求及用途的下游產(chǎn)品對(duì)于鋁型材要求會(huì)有差異，尤其是在合金配方、制造技術(shù)、工藝流程優(yōu)化、經(jīng)驗(yàn)等方面需要長(zhǎng)時(shí)間的積累和嘗試。

業(yè)界熱議河南鋁工業(yè)進(jìn)階路徑

公開信息顯示，河南上市鋁企明泰鋁業(yè)（601677.SH）正不斷豐富汽車鋁板、新能源車電池托盤等汽車輕量化材料產(chǎn)品品種，中孚實(shí)業(yè)（600595.SH，現(xiàn)為*ST中孚）子公司涉足鋁合金輪轂，位于三門峽的寶武鋁業(yè)科技有限公司、三門峽戴卡輪轂制造有限公司分別主營(yíng)鋁合金汽車板、輕量化輪轂。

然而，汽車輕量化作為鋁加工產(chǎn)業(yè)的熱門板塊，國(guó)內(nèi)鋁企競(jìng)爭(zhēng)激烈，立中集團(tuán)（300428.SZ）、豪美新材（002988.SZ）、南山鋁業(yè)（600219.SH）等行業(yè)龍頭已布局并取得一定的進(jìn)展，河南鋁工業(yè)如何結(jié)合現(xiàn)有優(yōu)勢(shì)并“突圍”成為各方關(guān)注的話題。

記者采訪省內(nèi)鋁工業(yè)、汽車工業(yè)等行業(yè)人士了解到，轉(zhuǎn)變觀念、對(duì)接終端、加大研發(fā)是業(yè)界認(rèn)可的“突圍”路徑。

某汽車行業(yè)人士表示，盡管河南鋁加工材產(chǎn)量大，但中低端產(chǎn)品居多，難以達(dá)到汽車用鋁的高標(biāo)準(zhǔn)，建議河南鋁企積極應(yīng)對(duì)行業(yè)變化，樹立更加市場(chǎng)化的觀念和更加開放的意識(shí)，主動(dòng)對(duì)接下游汽車整車廠商、汽車零部件廠商，結(jié)合需求和問題來做研發(fā)或引進(jìn)生產(chǎn)線工作。

張傳合也建議省內(nèi)鋁企要加強(qiáng)和下游終端的對(duì)接，因?yàn)槠囕p量化的需求多樣，搞清楚汽車結(jié)構(gòu)的具體輕量化需求，才能更好地結(jié)合自身優(yōu)勢(shì)切入，同時(shí)加大研發(fā)力度，用技術(shù)含量高的產(chǎn)品贏得下游終端的青睞。

“河南鋁工業(yè)不會(huì)在汽車輕量化面前缺位。”張傳合介紹，為助力河南鋁工業(yè)在汽車輕量化領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)優(yōu)勢(shì)再造，2021年12月16日，協(xié)會(huì)組織召開河南省汽車輕量化上下游企業(yè)交流座談會(huì)，省內(nèi)10家重點(diǎn)車企、18家鋁企參加了會(huì)議，雙方在介紹自身業(yè)務(wù)的同時(shí)，就汽車輕量化相關(guān)工作進(jìn)行探討，通過面對(duì)面溝通交流對(duì)接產(chǎn)品及需求，增加合作創(chuàng)新共贏的可能。